Развернуть чат
Активные темы
Обзор всех активных тем »
РЕКЛАМА
Наш опрос
Как вы реагируете на снижение курса рубля?

Делаю вклад в банк
Покупаю валюту
Вкладываю средства в крупные покупки
Другое
Никак не реагирую

Все опросы
Главная страница » Новости » Новости России » В Петербург прибыли три десятка новых автобусов Volgabus
В Петербург прибыли три десятка новых автобусов Volgabus


Первая партия новеньких автобусов поступила в январе 2017 года - всего 32 машины марки Volgabus. Рассчитаны автобусы на 111 пассажиров и уже хорошо знакомы петербуржцам.

- Характеристики автобусов Volgabus остались традиционными: низкий уровень пола, высокий класс экологической безопасности двигателя, наличие откидного пандуса для маломобильных категорий населения и современных информационных систем, - сообщила Татьяна Клепикова, пресс-секретарь "Пассажиравтотранса", - Еще 21 подобный автобус поступит в Петербург до 30 марта. Кроме того, в марте в город прибудут 124 двухсекционных автобуса вместимостью до 170 пассажиров для обслуживания гостей Кубка конфедераций-2017.

Поставка техники осуществляется на основе контракта, заключенного комитетом по транспорту Смольного. Новая техника заменит устаревшие модели в разных районах города. После приемки и постановки на учет в органах ГИБДД автобусы выйдут на маршруты №№ 8, 46, 87, 200, 210.

Благодаря ежегодному обновлению средний возраст автобусов предприятия сегодня составляет 5,4 года, уточнили в пресс-службе предприятия. В 2016 году в автопарки поступили 222 автобуса.
# Журналист   Фрегат (29 января 2017 в 14:35)

«Волжанин» (Volgabus ) — российский автобусостроительный холдинг. Головное предприятие расположено в городе Волжском Волгоградской области. В состав холдинга входят лизинговая компания, дистрибьюторский центр с разветвлённой сетью дилеров и логистический центр.
Компания основана в 1993 году. Первые пять лет работы она собирала автобусы из машинокомплектов Ликинского автобусного завода. «Волжанин» первым в России начал производство низкопольных автобусов с алюминиевым кузовом и электронными системами управления.
Отредактировал Фрегат 29 января 2017 в 17:16
# Журналист   TZmey (29 января 2017 в 19:19)
Ну и что российского в этом автобусе? Все высокотехнологические узлы импортные:
ось - немецкая
мост - немецкий
подвеска - бельгийская
рулевое управление - немецкое
тормозная система - импортная
отопительная система - немецкая
двигатель - немецкий
коробка передач - немецкая
электрооборудование - под управлением импортной электроникой
кондиционер - китайский

Позор да и только. Хотя некоторые скажут: российская промышленность находится на подъеме winked
# Журналист   Фрегат (29 января 2017 в 19:54)
TZmey,
Во-первых, новость не о производстве как таковом, пусть даже бы Scania закупили, не наши автобусы. Новость о том, что парк нашего города постоянно обновляется, также среди горожан только положительные отзывы о данной конкретной модели. То есть не было задачи рассмотреть со стороны того, чей это автобус. Однако, из материалов я не нашёл ничего, что указывало бы на наличие импортной электроники и прочих комплектующих, поэтому:
Можно пожалуйста ссылку, что всё перечисленное не из наших комплектующих? Я нашёл, что сильно преувеличено, как всегда, для того, чтобы спрятать ложь между строк, вновь завышены перечисленные комплектующие. Вот, что я нашёл:

Цитата: TZmey
Позор да и только

Позор - это когда десятки лет ездят, не меняясь автобусы, трамваи и троллейбусы, а когда периодически обновляют парк - это здорово, а спорить с такими очевидными вещами может разве что крайне недалёкий человек.
З.Ы: У вас в Чебоксарах автобусный парк полностью состоит из отечественных производителей? Нет? Если нет, то
Цитата: TZmey
Позор да и только

А вот по поводу:
Цитата: TZmey
Хотя некоторые скажут: российская промышленность находится на подъеме

Скажу, что это действительно так, если сравнивать с тем, что было после распада Советского Союза. С 1991 надо рассматривать, в новейший период истории, а не сравнивать со временами СССР. Так вот, после распада почти все ключевые машиностроительные заводы, сделали банкротами и людей выгнали на улицу, производство остановилось. Попробуй, вместо трепания языком, сделать так, чтобы у нас в стране стали собирать современные автобусы, да ещё и расширялись и привлекали новых поставщиков, а в планах вообще перейти на полностью собственное производство.
Так что, как ни крути сплошные плюсы. Горожане довольны новыми комфортабельными автобусами, их производят и собирают у нас в России, но всё равно это должно быть позором почему-то. За что ты так ненавидишь свою страну и почему из всех твоих отзывов у тебя только отрицательные?
И потом, в машиностроении, объясняю тебе, поскольку ты в производстве полный ноль, бывший работник бухгалтерии, так вот в транспортном машиностроении такой симбиоз по комплектующим из разных стран - дело обычное, не только у нас так. Многие фирмы делают так, наши не исключение. И опять же, почему если для всего остального мира - это нормально, то для нас позор? Почему вновь желание вылить ушат помоев на свою же страну? По крайней мере, есть планы вообще полностью перейти на отечественные комплектующие, сейчас их 40%. Почему позор? Для того, чтобы производство развивалось, нужен спрос, нужны поставки в города продукции. Чем плохо, что наш город получил современные и удобные городские автобусы? В конце концов, какая тебе вообще разница, сидя у себя на диване в Чувашии, какие у нас в Санкт-Петербурге будут городские автобусы? Да хоть Мерседесы и Скании, тебе то что? Я же считаю, что напротив хорошо, что снабдили заказами именно наше отечественное предприятие, а не закупили тупо китайские автобусы, аля вот таких:

Это автобус марки Golden Dragon, при чём жутко не удобный. У нас же есть свои отечественные предприятия, которые делают автобусы. Вместо этого, они закупают дешёвые китайские. Вот это было бы действительно позором, если бы сделали так. Я пользуюсь либо своей машиной или чаще метрополитеном, но бывает и езжу на городском транспорте, так вот в последнее время появились маршрутки тоже не китайские, а производства Нижнего Новгорода, завода "ГАЗ".

И очень, кстати, удобная, ездил на ней несколько раз. Так что не надо вновь пытаться вылить ушат помоев и постебаться над своей же страной, лучше бы сделал что-то полезное, чем бездумно зубоскалить. Серьёзнейший удар был нанесён по нашей промышленности, в том числе и по транспортному машиностроению, сейчас ситуация реально меняется, а у нытиков, только стёб и глумление над своей же страной. Однако, браво wink Вообще, гадить там, где ты живёшь - это показатель "большого ума".
Отредактировал Фрегат 29 января 2017 в 22:46
# Журналист   TZmey (30 января 2017 в 11:56)
Цитата: Фрегат
Во-первых, новость не о производстве как таковом, пусть даже бы Scania закупили, не наши автобусы. Новость о том, что парк нашего города постоянно обновляется

Твой первый коммент не о парке, а о производителе.
Цитата: Фрегат
Скажу, что это действительно так, если сравнивать с тем, что было после распада Советского Союза.

А чего ж после распада? Легко сравнивать с периодом, когда у руля государства алкаш был. Сравни со страной здорового человека - до 1991 года.
Если промышленность на подъеме, где отечественные товары отечественного производителя. Какой товар ни возьми - импорт. А если отечественный, то изготовлен из импортных узлов и на импортном оборудовании.
# Журналист   Фрегат (30 января 2017 в 20:04)
Цитата: TZmey
Твой первый коммент не о парке, а о производителе.

Этим комментарием я пояснил, что автобусы Volgabus произведены на нашем отечественном предприятии. Я и сам не знал, что производят их у нас. Как-то обсуждали на работе это в простой беседе, все думали, что это на базе Scania автобусы и что производят их просто по лицензии, выкупленной у шведского концерна, но выяснилось, что это наш автобусный холдинг, производство находится в городе Волжский, Волгоградской области, я и решил обозначить этот факт. В сообщении я не утверждал, что автобус на 100% из наших отечественных комплектующих, а дал допонительную информацию, дополнил материал о расширении автобусного городского парка. Сам неоднократно ездил на таком автобусе. Удобный, всё продумано, сиденья и салон не тесные, как в китайских автобусах.

Также прикрепил фотографию автобуса на маршруте у нас в городе. Очень хорошо, что их стали закупать, а не эти неудобные китайские автобусы. Если будет спрос, то быстрее подстегнёт завод на локализацию и они, как и планировали в конце 2017 года, будут полностью российского производства. У нас, разные модификации данной марки уже курсируют по улицам города, они нравятся горожанам и люди рады, что общественный транспорт становится удобнее.



Почему это должно быть по твоей логике позором, совершенно неясно. Парк обновляется, спрос даёт дополнительный стимул для производства этих автобусов у нас в стране, а самое главное, что люди, простые пассажиры, для который это всё и делается, довольны.
Цитата: TZmey
А чего ж после распада? Легко сравнивать с периодом, когда у руля государства алкаш был. Сравни со страной здорового человека - до 1991 года.

Очень странная логика. Почему нужно сравнивать деятельность Путина с тем, что было до распада СССР, до 1991 года? Он ответственен за тот момент, когда стал во главе государства, с того момента, а не до 1991 года, когда существовал Советский Союз. Ельцину, всё-таки досталась какая-то база, огромное количество заводов, предприятий и производств. Если бы он правильно и мудро руководил нашей страной, то смог бы сделать так, чтобы заводы остались в строю, выпускалась бы продукция, люди получали зарплаты, рос уровень жизни. Вместо этого, была устроена распродажа предприятий в частные руки, без каких-либо обязательств. Некогда, мощные заводы, остановились, люди стремительно спивались, в страну хлынул поток некачественной продукции, рост безработицы. Многим не платили не только месяцами, а даже годами зарплату. Когда-то работающие заводы превратились вот в такие развалины:

Прилавки магазинов опустели, не было дохода у населения и нормальной поставки продуктов:

Даже Москва - столица нашей страны, имела тогда удручающий вид, когда улицы стали неухоженными и разбитыми, а всюду толпы людей, стоящих за дешёвой водкой и вином:

В таком состоянии он отдал страну Путину. Плюс ко всему, не забываем, что в те года полыхает Чеченская Республика, армия нашей страны жалко и ничтожно выглядит, у военных нет нормального обеспечения и довольствия. С такой жалкой армией, предстояло выиграть Чеченскую компанию, суметь превратить наши вооружённые силы в достойных солдат и бойцов. Начать разбираться с промышленностью, которую передали ему в разрушенном и загубленном состоянии. Плюс не забываем "подарочек" перед приходом Путина, когда произошёл дефолт 1998 года. Экономический кризис был крахом макроэкономической политики российских властей, проводившейся в 1992—1998 годах. Экономика России получила тяжёлый удар, в результате которого в несколько раз девальвировался российский рубль, произошёл значительный спад производства и уровня жизни населения, резкий скачок инфляции. Послекризисный спад в России был краткосрочным и вскоре сменился масштабным экономическим ростом. Значительную роль в этом росте сыграли изменения в макроэкономической политике российских властей, произошедшие после смены состава правительства и руководства Центробанка. Таким образом, руководство нашей страны, которое сменило Ельцина, разобралось с тяжелейшей экономической ситуацией. Если бы, Ельцин передал Путину Государство, которое было усилено, не были бы развалены заводы и фабрики, не было бы такого бардака в стране, то мы бы могли предъявлять претензии Путину. А ему что досталось после бардака 90-х, разве сильная страна без проблем? Конечно нет! Поэтому, почему нужно сравнивать с Советским Союзом, когда было ещё в составе 15 Союзных Республик, огромное население и мощная экономика? Путину досталось уже угробленное всё, которое он начал восстанавливать. Поэтому не имеет никакого смысла сравнивать ситуацию современную с СССР, до распада. Скажем, тебе от нерадивого владельца достался убитый в хлам автомобиль, ты будешь предъявлять претензии наверное тому, кто тебе его передал и чинить и восстанавливать то, что тебе дали, а не вспоминать, что когда-то до этого, сойдя с конвейера это был новый прекрасный автомобиль. Так что, не замечать ту огромную работу, которая была проделана и продолжается, просто нечестно! А натворили в 90-е столько всего, что до сих пор расхлёбывать приходится.
Отредактировал Фрегат 30 января 2017 в 23:06
# Журналист   TZmey (31 января 2017 в 11:32)
Цитата: Фрегат
Я и сам не знал, что производят их у нас. Как-то обсуждали на работе это в простой беседе, все думали, что это на базе Scania автобусы и что производят их просто по лицензии, выкупленной у шведского концерна, но выяснилось, что это наш автобусный холдинг, производство находится в городе Волжский, Волгоградской области, я и решил обозначить этот факт


Вот такое у нас кривобокое производство - в отечественную коробку суют высокотехнологические узлы и объявляют отечественным производством. Если правильно помню, одно рабочее место в автомобилестроении обеспечивает 10 других в смежных. На предприятии работает 500 человек, значит оно обеспечивает 5000 занятых в германии, вместо того что бы развивать наукоемкие производства в родной стране.
Цитата: Фрегат
Почему это должно быть по твоей логике позором, совершенно неясно.

Начинка импортная, потому и позор.
Цитата: Фрегат
Очень странная логика. Почему нужно сравнивать деятельность Путина с тем, что было до распада СССР, до 1991 года?

Т.е. ты меня хочешь убедить в том, что Путин чуть получше алкаша Ельцина, но ему далеко до страны здорового человека?

Цитата: Фрегат
Ельцину, всё-таки досталась какая-то база, огромное количество заводов, предприятий и производств. Если бы он правильно и мудро руководил нашей страной, то смог бы сделать так, чтобы заводы остались в строю

Данные по выпуску автобусов:
1990 - 51,9 тыс штук
1999 - 50 тыс штук
2015 - 36,4 тыс. штук.
Так при ком падение производства случилось? winked
# Журналист   Фрегат (31 января 2017 в 19:50)
TZmey,
Представь такую картину. Идёт совещание на транспортном форуме, работающие в профессии люди и профессионалы, экономисты и предприниматели слушают выступление какого-нибудь "эксперта", который также выйдет к ним с цифрами:
Цитата: TZmey
Данные по выпуску автобусов:
1990 - 51,9 тыс штук
1999 - 50 тыс штук
2015 - 36,4 тыс. штук
.

Как видите, при Путине производство автобусов упало, всё плохо, он угробил страну и снизил показатели выпуска продукции. Всё плохо, всё пропало, будет ещё хуже, виноват в этом Путин и вообще Россия - страна нищих. Спасибо за внимание, всего доброго.

И всё? Весь анализ? Браво wink Теперь, всё же давай конкретнее. Я нашёл данные вот такие:

Итак, доставшиеся заводы Ельцину, с 1990 года, когда ещё был СССР возьмём. Тогда произвели их 51,9 тысячи. Затем, упущенные зачем-то тобой данные за года правления его, а то ты хитро взял три контрольные точки и показывая общий объём снижения вновь усмехаешься и пишешь:
Цитата: TZmey
Так при ком падение производства случилось?

А теперь смотрим сколько было выпущено при Ельцине сразу же после контрольной точки 1990 года в 51,9 тысяч штук. Следом видим в 1995 году уже 39,8 тысячи. Потом, в 1999 году 50 тысяч. Начиная с 2000 года, когда перед этим, Ельцин передал страну в разрушенном состоянии, угробленными заводами и беднеющим и спивающимся населением, Путин засучил рукава и начал работать. Смотрим на таблицу далее. В 2000 году выпуск составил 54 тыс. Прирост, не взирая на огромнейшие экономические трудности в те времена, после дефолта 1998 года, нужно было суметь быстро запустить производство, начать выпуск и массу чего ещё предстояло сделать. Далее 2001 уже 56,5 тысячи штук. И так до 2007 года, как видно в приведённой таблице, выпуск увеличивался и достиг почти отметки в 88,9 тысячи штук. Это даже на 29 тысяч больше, чем в 1990 году, при Советском Союзе. Это не рост был разве? Конечно, ты этого не показал, а взял три контрольные точки. Я нашёл и как дальше складывалась ситуация:

Видно, что после кризиса 2008 года, производство конечно же, просело. Это понятно, ведь был непростой этап финансовый. Затем, к 2012 году, вновь довольно хорошие показатели в 58,6 тысяч автобусов произведённых. Потом вновь спад. Но, парк страны стремительно обновляется, средний возраст автобусов не такой уж большой, по отдельным городам, как у нас, например, возраст автобусов и вовсе на уровне 5-6 лет и их сменяют. Таким образом, удалось поднять производство, сделать так, чтобы парк обновлялся, получить хороший задел за счёт докризисного 2008 года, с этого числа и обновлять. А в последний год и вовсе такие данные. Производство автобусов в России по итогам 11 месяцев 2016 года увеличилось более чем на 17%. Это позволило практически достичь уровня 2014 года. Необходимо отметить, что выпуск данного вида транспортных средств в нашей стране стабильно увеличивался в 2010-2012 годах. Так, в 2010 году производство находилось на уровне 40,9 тыс. штук. В 2011 году производство автобусов в России увеличилось до 44,2 тыс. штук (+8,1%), а в 2012 — до 58,6 тыс. штук (+32,5%).
Это будет более подробный и честный анализ, а не три отдельно взятые контрольные точки 1990,1999 и 2015 годов. Данные за 2016 год показывают то, что данная отрасль транспортного машиностроения выходит из кризиса. Учитывая динамику за прошлый год, на 2017 год, прогнозы, что производство автобусов в России продолжит увеличиваться.
Цитата: TZmey
Т.е. ты меня хочешь убедить в том, что Путин чуть получше алкаша Ельцина, но ему далеко до страны здорового человека?

Подумай, насколько корректно требовать от Путина, когда ему досталась страна с угробленным производством и кучей проблем, когда десятки тысяч предприятий и заводов исчезли, показатели Советских времён. Ничего, что до 1991 года эти самые показатели по производству автобусов были совершенно в другой стране, в ситуации когда мы огромнейшая страна с 15 Союзными Республиками и развитой огромной промышленностью. Конечно можно кричать, что Путин даёшь показатели СССР! Давай тебе отдадут в правление вместо десятков тысяч заводов и предприятий жалкие остатки и разворованную страну, с кучкой дышащих на ладан предприятий и будут требовать таких же показателей, как были когда-то в СССР. Разве это справедливо?
Цитата: TZmey
Начинка импортная, потому и позор.

У Волгабаса есть и уже свои проекты, полностью из отечественных комплектующих. Доля сейчас около 40% отечественных, и в планах к концу этого года полностью перейти на наше производство. Отличный проект и автобус и никакой не позор вовсе. Тебе лишь бы вылить ушат помоев на свою же страну, это понятно, но зря зубоскалишь. И можно пожалуйста ссылку на материал, где ты перечислил про коробку передач, подвеску и прочее, что всё не наше. Я сколько искал, не нашёл, поэтому прошу, уже кстати второй раз.
Отредактировал Фрегат 31 января 2017 в 22:55
# Участник   (21) (31 января 2017 в 20:09)
Цитата: TZmey
Ну и что российского в этом автобусе? Все высокотехнологические узлы импортные:
ось - немецкая
мост - немецкий
подвеска - бельгийская
рулевое управление - немецкое
тормозная система - импортная
отопительная система - немецкая
двигатель - немецкий
коробка передач - немецкая
электрооборудование - под управлением импортной электроникой
кондиционер - китайский

Позор да и только. Хотя некоторые скажут: российская промышленность находится на подъеме

Цитата: TZmey
Начинка импортная, потому и позор.

Кореш из Китая интересуется - а сколько в iPhone американских деталек?


Цитата: TZmey
Данные по выпуску автобусов:
1990 - 51,9 тыс штук
1999 - 50 тыс штук
2015 - 36,4 тыс. штук.
Так при ком падение производства случилось?


Производство автомобилей в Японии:
1990 - 13,5 млн. штук
2002 - 10,3 млн. штук
2015 - 9,2 млн. штук

опять он виноват???
__________________________________________
Какие-же все всепропальщики ленивые и тупые!
Ни думать, ни работать не хотят, потому и ноют.
Отредактировал (21) 1 февраля 2017 в 20:20
# Журналист   Фрегат (31 января 2017 в 21:43)
Цитата: TZmey
Вот такое у нас кривобокое производство

Не у нас, а у вас, тех кто ненавидит свою страну и постоянно использует лишь эпитеты в адрес страны в виде:
Цитата: TZmey
и так известно - РФ периферийное капиталистическое государство, безнадежно отставшее от передовых стран.

Цитата: TZmey
Позор да и только.

И вовсе производство не кривобокое. Ну не разбираешься ты в производстве, сколько уже раз демонстрировал. Не знаешь даже элементарных базовых понятий и технических терминов, а когда некоторые подглядел у меня, потом использовал в разговоре с другими, как в случае с понятием CKD или "отвёрточной сборки", когда насмехался надо мной, что мол "только в моей голове так", а потом применил определение моё, объясняя другому в комментарии. Настолько ты непорядочный, что даже в интернете себя вести не можешь. Я уже объяснял, что в автомобилестроении совместное производство не новинка и многие так поступают, даже ведущие производители мира, так почему для остальных - это нормально, у нас позор, непонятно. Кроме того, при таком спросе на продукцию и локализации производства в городе Волжский, в планах, как было отмечено, перейти на производство полностью из отечественных комплектующих. Как раз, когда создали его в 1993 году, чтобы как-то попытаться загрузить работой, которой в те времена не было, они собирали первые пять лет, до 1998 года автобусы из комплектов поставки Ликинского автобусного завода, он же знаменитый "Лиаз". Так вот, не было ни собственных разработок, ни производства как такового, лишь досборка комплектов поставки, можно сказать, что простая производственная площадка, как филиал от Лиаза. Затем, создали уже с 2008 года как холдинг, который объединяет научные и инвестиционные подразделения. Кроме того, сделали так, что компания самостоятельно разрабатывает, испытывает и внедряет в серийное производство модели автобусов различного назначения. Что позволяет добиться большей локализации и более быстрого перехода на полностью отечественное обеспечение. Продукция компании становилась победителем конкурсов «Лучший коммерческий автомобиль года в России»
Компания является первым в России машиностроительным предприятием, представившим свою продукцию на выставках коммерческого транспорта «IAA» (Германия)
«Busworld» (Бельгия). И в планах повышение производства, а спрос, благодаря закупкам в виде городских автобусов, лишь даёт дополнительный стимул для работы предприятия. Так что никакой это не позор.
З.Ы: Почитай на досуге:
Попытки китайских автопроизводителей пробиться на развитые рынки пока оканчиваются неудачей. Но китайцы нашли обходной путь. Напрямую с известными марками они пока не конкурируют, зато европейская, американская и японская автопродукция сама начинает приобретать китайские черты: деталей made in China в ней все больше, начиная с 2003 года поставки запчастей из Китая на мировой рынок растут на 48% в год. Сейчас запасные части и комплектующие к автомобилям известных мировых брендов производят в Китае 500 компаний. Вот несколько примеров их успехов на разных континентах.
Для поклонников премиальных немецких марок случилось страшное: BMW и Mercedes-Benz начинают совместные закупки автомобильных комплектующих в Китае. За первые четыре месяца 2015 года производители автокомпонентов в Германии подали около 30 заявлений о банкротстве. По прогнозам консалтинговой компании Roland Berger, до конца года обанкротятся около сотни немецких производителей автомобильных комплектующих. Европейские и американские детали для производителей автомобилей слишком дороги, поэтому в экстренном порядке приходится искать им альтернативу в Китае, к которому они давно присматривались.

И перефразируя тебя, задам тебе вопрос:
Цитата: TZmey
Ну и что немецкого в Mercedes? Все комплектующие узлы импортные, из Китая

А потом дополни:
Цитата: TZmey
Позор да и только

Мы же как раз пошли по другому пути. Не стали они закупать дешёвые китайские комплектующие, а сотрудничают с качественными поставщиками, а наращивая производство и вовсе как было уже сказано планируют перейти на сборку из наших комплектующих. Закупая в города эти автобусы, мы их стимулируем, отдаём им предпочтение, а не тупо по дешёвке закупаем китайские автобусы, к тому же ещё неудобные. Так что на верном пути всё, ну а кому-то лишь бы зубоскалить бездумно, пытаясь вылить очередной ушат помоев на свою страну, при этом вообще слабо разбираясь в самом вопросе, только везде ища одно отрицательное и клеймя позором. Молодец, что тут скажешь.
Отредактировал Фрегат 31 января 2017 в 23:01
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.