Развернуть чат
Активные темы
Обзор всех активных тем »
РЕКЛАМА
Наш опрос
Поддерживаете ли вы предложение ряда депутатов Госдумы судить Горбачева за развал СССР?

Да
Нет
Не знаю

Все опросы
Главная страница » Разделы » Автомобили » Lexus IS-F: скандал в благородном семействе
Представьте себе, что в Большом театре состоялся бенефис Тимати. Примерно такое же впечатление остается от Lexus IS-F. Несмотря на то что бренд "Лексус" всегда преподносил себя как жемчужину империи "Тойота", сейчас эта компания собирается отвергнуть опыт последних двадцати лет и представить покупателям седан IS-F - самого настоящего хулигана, подкрепленного 400-сильным мотором V8. Бороться этот анфан терибль будет с Audi RS4 и BMW M3.

И это самый большой сюрприз, который люксовое подразделение "Тойоты" решило преподнести всем, если не считать того дня в 1989 году, когда "Лексус", еще не продав ни одной своей машины, нанял актера Джеймса Слояна для того, чтобы тот промурлыкал в камеру слова "Бесконечное стремление к совершенству".

Формула, по которой изготовили IS-F, крайне проста и известна всем: просто впихните максимально большой двигатель в небольшой кузов. Это сработало для Pontiac GTO в 1964 году, это работает сейчас для BMW M3 E92, и нет причин, по которым это не должно сработать и для "Лексуса".

Двигатель: тот блок или этот?

Хотя обещанная мощность этого автомобиля может казаться кому-то безрассудно высокой, большинство механической начинки IS-F уже давно знакомо инженерам "Лексуса".

Все комплектации седанов IS, продающихся сейчас на американском рынке, оснащены моторами V6 (204-сильный 2,5-литровый V6 на IS250 и 3,5-литровый V6 мощностью 306 л. с. на IS350), однако по сути IS - это просто урезанный вариант более крупного седана GS. А так как непременным атрибутом GS460 образца 2008 года выступает 4,6-литровый V8, "Лексусу" даже не придется прибегать к радикальной операции по смене "сердца" заднеприводного IS на восьмицилиндровый V-образник.

Кроме того, IS вполне может быть оборудован мотором и от другого "старшего брата". Гибридный седан LS600h L оснащается полностью алюминиевым V8 объемом 5 литров, 32 клапанами и системой DOHC. Даже в таком сдержанном автомобиле, как представительский LS, этот двигатель развивает 389 лошадиных сил при 6400 об/мин и 53,2 кг/м крутящего момента при 4000 об/мин. К тому же данный агрегат дополнен продвинутыми технологиями вроде непосредственного впрыска и двойной системы изменения фаз газораспределения, работающей в паре с электронно-управляемым впуском (все это на языке рекламных буклетов носит краткое название VVT-iE).

И хотя "Лексус" все еще жеманничает с нами в том, что касается оглашения спецификаций IS-F и его V8, дата запуска машины в продажу приближается и двигатель все больше становится похожим именно на пятилитровый V8 от LS600h L. И вряд ли много труда уйдет на то, чтобы поколдовать над электронным управлением мотора и системой VVT и перешагнуть рубеж мощности в 400 л. с., как это и было обещано касательно IS-F.

Трансмиссия: восемь передач без задержек

Тем временем восьмискоростная трансмиссия IS-F, обещающая "непосредственное переключение спортивного типа", по всей видимости, тоже будет позаимствована у LS-серии, а именно - у LS460 2007 года выпуска.

У IS-F она будет дополнена новым гидротрансформатором, который блокируется со второй передачи по шестую даже в автоматическом режиме. В ручном режиме, по словам представителей "Лексуса", нажав на подрулевой лепестковый переключатель, можно ждать смены передачи всего за одну десятую секунды. При этом переход на низшую передачу будет сопровождаться импульсами подачи газа, контролирующимися бортовым компьютером. Это сделано для согласования оборотов двигателя и трансмиссии.

С таким большим количеством лошадей под капотом и не меньшим количеством передач IS-F, опять же по словам представителей компании, будет разгоняться от 0 до 100 км/ч "менее чем за 4,9 секунды". Нам кажется, время разгона будет сильно менее 4,9. Ведь именно такое время разгона до сотни у BMW 335i 2007 года на автомате.

В конце концов, IS-F прочат в соперники даже не 335i. Японцы метят дальше - в M3.

Подвеска: сверхстабильность

В общих чертах подвеска IS-F не отличается от остальных версий седана IS. Впереди она независимая на сдвоенных рычагах, сзади - независимая многорычажная. Однако на самом деле весь "фундамент" IS-F был укреплен для того, чтобы справиться с возросшей мощностью машины.

Естественно, настройки подвески стали жестче. Кроме того, она на 2,5 см ниже, чем у "гражданских" IS, и доработана, с тем чтобы крупные колеса (225/40R19 впереди и 255/35R19 сзади) могли прямо-таки вгрызаться в асфальт с первобытной яростью. Шины надеты на специально изготовленные в BBS кованые диски.

После яростных заездов нужно все-таки тормозить. В "Лексусе" оснастили IS-F 14,2-дюймовыми тормозными дисками на передних колесах и 13,6-дюймовыми - на задних. Впереди диски дополнены шестипоршневыми суппортами Brembo, а сзади суппорты той же марки имеют всего по два поршня.

"Лексус" также создал трехрежимную версию своей системы контроля стабильности VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management). Здесь есть режим Normal, описывать который нет нужды, есть режим Sport, который повышает порог, при котором VDIM начинает вмешиваться в работу тормозов, рулевого управления и газа, и есть еще один режим - самый лучший. Он носит название Off.

Внешность: асоциальный элемент

Со своей четверкой глушителей, скомпонованных оригинальным способом, и задним спойлером IS-F не оставит никому шансов перепутать его с более медленными собратьями - IS250 или IS350. Однако наиболее характерным элементом внешности IS-F обещает стать его перед.

Капот бугрится - ведь под ним находится крупный двигатель, нос резко "падает" вниз для лучшей аэродинамики, а крылья раздуты, чтобы скрыть под собой широкие колеса. Еще никогда "Лексус" не выпускал модели, выглядящей настолько угрожающе. Можно сказать, что IS-F - это "анти-Лексус".

С другой стороны, стоит только забраться в салон - и вот вас уже окружает привычная обстановка, более характерная для этого производителя. Хотя и здесь есть много нового - алюминиевая отделка в большом объеме и массивные буквы F на руле и на консоли между задними сиденьями. Не заметить их сложно. Педали, само собой, прикрыты алюминиевыми накладками. Кресла имеют форму, поддерживающую тело при агрессивной езде. Обещают, что они будут отделаны либо в черной цветовой гамме, либо в белой, но все равно с элементами черного. Панель приборов включает в себя датчик температуры масла и лампу индикатора переключения передач.

IS-F будет топовой моделью линейки IS, и в "Лексусе" не видят причин отходить от традиции комфорта в своих машинах. В конце концов, даже самый отпетый социопат в модельном ряду "Лексуса" все равно остается "Лексусом".

Предвкушение

После того как в Штатах был анонсирован 400-сильный BMW M3 с V8, интернет-форумы запылали. Разгорелись умозрительные дискуссии о том, заставит ли IS-F поволноваться BMW или все-таки нет. Не стоит забывать, что редкая машина имеет столько же ярых поклонников, как M3, и редкая машина так долго царила в своем сегменте, укладывая на лопатки всех соперников и оставаясь бессменным лидером.

На бумаге Lexus IS-F вполне сравним с M3, не говоря уже об Audi RS4 и Mercedes-Benz C63 AMG. Мнения видевших IS-F во плоти разделились. Один из посетителей форума, посвященного M3, даже трактует последнюю букву в названии IS-F как "фантастическое уродство", добавляя, что "машина выглядит ненормально". Критике подвергаются в основном капот (за то, что так сильно выступает вверх) и крылья (за то, что так сильно выступают вбок). А крупный "нос" этой машины сделает из нее или икону, или клоуна. Куда склонится чаша весов общественного мнения, будет зависеть от того, как IS-F проедет на тестах.

А "Лексус" уже запустил рекламу, в которой говорится: "F - это все, чем мы, по вашему мнению, никогда не были". Очень точное утверждение. В то же время это риск, на который подразделению "Тойоты" необходимо пойти, чтобы подтвердить свою конкурентоспособность перед лицом таких соперников, как BMW, "Мерседес" и даже зашевелившаяся недавно "Инфинити". И ведь это еще не самая трудная задача - главное впереди. "Лексусу" предстоит еще исследовать совершенно неизвестную территорию со своим LF-A, спорт-каром с приставкой "супер", обещанным на 2009 год и несущим на борту 500-сильный V10.

Японцы имеют ни с чем не сравнимую репутацию производителей машин самого высокого качества. Представьте, что будет, когда этот безоблачный имидж дополнится еще и отличными динамическими показателями. Даже и не знаем, что делать: пугаться или вскрывать семейный сейф к Новому году, когда IS-F выставят на продажу? Пожалуй, и то и другое.

Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
Lexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействеLexus IS-F: скандал в благородном семействе
8
# Завсегдатай   [Enter] (6 июня 2009 в 01:35)
Спереди так Цивик напоминает...
# Завсегдатай   tiga (6 июня 2009 в 02:32)
обычный айэс 250
просто идут по пути бмв )))
# Завсегдатай   boster (6 июня 2009 в 11:33)
[Enter],
а попу негра не напиминает
комуто передок камри бмв 7-ку напоминает)
# Завсегдатай   Amateur of trance (6 июня 2009 в 11:50)
Дизайн классный wink
# Завсегдатай   ar.m (6 июня 2009 в 12:08)
Машина же давно уже стартовала!
это работает сейчас для BMW M3 E92
Фигасе новости сбалансированный аппарат м3 назвали "впихни самый большой двиг" чё за идиотизм, там всё как надо это тебе не масл кар, самый большой был бы в10!

зыж леХус не конкурент
# Завсегдатай   Mopuc™ (6 июня 2009 в 14:29)
а мне нравиться... не "бэха" конечно))) но тоже ничего))) request
# Участник   AreYouDeadYet (6 июня 2009 в 19:43)
ниасилил, многа букаф...
# Завсегдатай   Лёша (8 июня 2009 в 12:02)
Автору зачёт за такое полное описание wink
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.