Развернуть чат
Активные темы
Обзор всех активных тем »
РЕКЛАМА
Наш опрос
Поддерживаете ли вы предложение ряда депутатов Госдумы судить Горбачева за развал СССР?

Да
Нет
Не знаю

Все опросы
Главная страница » Разделы » Автомобили » Первый тест-драйв серийной Lada Granta
«АвтоВАЗ» показал в Сочи седан Lada Granta. Автомобиль, построенный за два года на базе «Калины», оказался добротно спроектированным, аккуратно собранным, и пока сравнительно недорогим.

Lada Granta выглядит как попытка впрыгнуть в последний вагон отходящего поезда. Прибежать на вокзал с пятью чемоданами господдержки, напугать постового окриком «Где?!», а проводницу — решительным «Отойди!» — и сполна оценить восстановление автомобильного рынка, большую часть которого составляют недорогие машины.

Похоже, на этот раз в Тольятти постарались максимально воспользоваться шансом, но риторический вопрос «Почему ее не сделали такой раньше?» присутствует во влажном сочинском воздухе и растворяться не спешит.

Так или иначе, Granta смотрится, ощущается и едет как автомобиль. Максимально удешевленный, но настоящий.

В фактуре пластика передней панели безошибочно узнается ВАЗ, но форма ее удобна и продуманна, а на ухабах и щебенке детали салона не скрипят и не гремят. По крайней мере, на автомобилях из предсерийной партии, которые вернутся на завод для дополнительных испытаний.


Первый тест-драйв серийной Lada Granta




Разработка Lada Granta на базе седана Kalina заняла чуть более двух лет: решение о старте проекта было принято в мае 2009 года. Рецепт нового бюджетного автомобиля был прагматическим: наиболее «свежая» платформа «Калины» (разработанная с применением цифровых технологий), иностранные поставщики плюс тотальное удешевление и повсеместная экономия на мелочах.

От «Калины» ее отличают почти 400 оригинальных деталей (260 из них закупаются у сторонних поставщиков) и цена: базовая стоимость «Гранты» почти на 20% ниже, чем у «Калины»-седана, который был снят с производства в мае. С января ВАЗ устранит еще одного внутреннего конкурента — прекратится сборка седана ВАЗ-2115 Samara.

Рулевое колесо Granta c подушкой безопасности спроектировано в Германии, оснастка для изготовления передней панели заказана в Италии, ремни безопасности — японской Takata, усилитель руля — корейской Mando, система выхлопа целиком разработана немецкой Eberspaecher. Кубический багажник объемом в 500 литров явно сделан с оглядкой на Renault Logan, дизайн — свой собственный.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Для Lada Granta был разработан оригинальный щиток приборов, с двумя круглыми шкалами спидометра и тахометра, экранчиком борткомпьютера и приятной зеленой подсветкой — против сохранения «калиновской» комбинации с полукруглым спидометром запротестовали дизайнеры, а вот блок управления печкой остался прежним. При этом в целях удешевления решено было отказаться от указателя температуры — о перегреве теперь сигнализирует лишь контрольная лампочка. Нет и регулировки яркости, которая имеется даже на «классике».
Однако благодаря оптимизации формы воздуховодов на первой скорости отопитель работает практически неслышно.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Не будет в Granta из первых партий ручек на потолке и задних подголовников — все это появится в автомобиле позднее, и, скорее всего, приведет к некоторому увеличению цены.
При этом в сравнительно тесном «калиновском» кузове удалось сохранить достаточно жизненного пространства. Руль «Гранты» получил регулировку по высоте, однако диапазон его перемещения невелик, и приподнимать баранку вверх будет удобно только высоким водителям. Неудобно расположены и кнопки стеклоподъемников — для доступа к ним приходится сильно изгибать руку. Однако, как пояснил главный конструктор проекта Сергей Мединец, этот компромисс также связан с пассивной безопасностью — более широкий подлокотник был бы расположен ближе к ноге пассажира, что критично при боковом ударе.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Новые сиденья имеют два варианта набивки — более плотной либо мягкой, а конструкция заднего дивана приспособлена к перевозке грузов: его можно сложить, либо вовсе убрать из салона.

Чтобы сделать производство менее затратным, разработчики экономили на мелочах и совершенствовали технологию сборки. Передний бампер «Гранты» состоит из трех деталей против прежних девяти, обшивка двери также состоит из трех частей (раньше было 15), а панель приборов — из 39 против 52-х.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Пока стоимость «Гранты» в комплектации «Стандарт» составляет 229 тысяч рублей, а версия «Норма» стоит 256 тысяч. Однако главные усовершенствования двигателя и шасси базовой версии автомобиля не коснулись.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Начиная с «Нормы» 1,6-литровый восьмиклапанный мотор от «Калины» получил облегченную шатунно-поршневую группу производства Federal Mogul и стал на 6 л.с. мощнее — он развивает 90 «лошадей» и 140 Нм крутящего момента.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta



Руль «нормальной» Granta стал острее — автомобиль получил «короткую» рулевую рейку, руль от упора до упора описывает 3,1 оборота против четырех у «Калины». Однако обратная связь с дорогой ощущается лишь, если повернуть баранку минимум на четверть оборота — в околонулевой зоне руль остается легким и пустым.

На картодроме в окрестностях Сочи работать рулем приходится активно, однако высоких скоростей не разовьешь — мешают и начавшийся дождь, и скользкие шины Amtel Planet, которыми (но не единственными) Granta будет комплектоваться на конвейере.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Рабочая передача — вторая, мотор наиболее тяговит в промежутке от 2200 до 3400 оборотов. Передачи втыкаются уверенно, хоть суммарный ход рычага коробки и превышает 20 см, а сама ручка при заведенном моторе сильно вибрирует. Однако это неудобство придется терпеть только владельцам Granta первого года производства. Во второй половине 2012 года КП получит тросовый привод, и сам механизм выбора передач переместится в верхнюю часть коробки.

На горных дорогах от Сочи до Лазаревского тяговитый двигатель показал себя с лучшей стороны: на четвертой он способен «вытянуть» машину с тремя пассажирами со скорости в 35 км/ч, работа тормозов достаточно прогнозируема, однако при экстренном замедлении корма автомобиля готова пойти юзом.

По сравнению с «Калиной», в подвеске Lada Granta применены новые пружины и более мягкие амортизаторы для повышения плавности хода.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta


Для улучшения управляемости увеличен кастер передних колес (наклон вертикальной оси поворота колеса), а у задних колес появился отрицательный развал. Однако при длительной езде на «Гранте» становится заметной мелкая вертикальная раскачка кузова — пассажиров со слабым вестибулярным аппаратом назад лучше не сажать.

В люксовых версиях Granta получит ABS, пассажирскую подушку безопасности в дополнение к водительской, а также боковые подушки, смонтированные в спинках передних сидений. Со всеми этими нововведениями, которые планируется внедрить к старту рестайлинговой «Калины» в 2013 году и параллельно применить на «Гранте», конструкторы рассчитывают на получения трех или четырех звезд на краш-тестах по методике EuroNCAP. К тому же времени появится электроусилитель руля с улучшенными настройками, работа над которым ведется совместно с Renault и Mando.

Руководство завода при этом обещает дальнейшее развитие проекта, однако деталей до поры не сообщает. По словам президента «АвтоВАЗа» Игоря Комарова, японский Nissan документально оформил намерение выпускать на платформе «Калины» автомобиль под своей маркой для рынков России и СНГ. Также ВАЗ ведет разработку «большого хетчбэка», подробности о котором пока не разглашаются. Однако уже сейчас известно, что обновленная Lada Kalina получит капот и крылья от «Гранты», а «развести» их внешность планируется за счет дизайна бампера и передней оптики.

Первый тест-драйв серийной Lada Granta
22
# Завсегдатай   MORDA (25 октября 2011 в 17:07)
вполне симпатичная машинка. kawa
# Завсегдатай   DeMen_TR (25 октября 2011 в 17:08)
На горных дорогах от Сочи до Лазаревского тяговитый двигатель показал себя с лучшей стороны: на четвертой он способен «вытянуть» машину с тремя пассажирами со скорости в 35 км/ч

Изверги wassat

PS: Надеюсь она так же хороша как и выглядит.
# Участник   rogue (25 октября 2011 в 17:09)
нормальный ваз за такую цену
# Завсегдатай   Tpakmopucm (25 октября 2011 в 17:43)
типа рено логан dash2
# Завсегдатай   QL (25 октября 2011 в 17:50)
Tpakmopucm, Ну я бы так не сказал,по-моему это совсем другая машина
# Завсегдатай   Xarismat (25 октября 2011 в 17:55)
Пусть выпустят, пусть год проездит по нашим дорогам - а там видно будет покупать али нет))
# Участник   Ru_l (25 октября 2011 в 18:12)
Статья написана аля "последний вздох перед..." возрождением или смертью, время покажет.
# Завсегдатай   ds6387 (25 октября 2011 в 18:41)
логан вроде внутри. Снаружи ближе к фольксу вроде.
# Завсегдатай   Prof (25 октября 2011 в 18:48)
внутри вроде бы местами даже лучше логана. взять к примеру те же самые дверные карты... гораздо симпатишнее
# Завсегдатай   Semenchik (25 октября 2011 в 19:04)
Приличная машинка получилась
# Участник   manro (25 октября 2011 в 19:28)
способен вытянуть машину с тремя пассажирами... а с черыремя? мдааа
# Завсегдатай   FAQ (25 октября 2011 в 19:44)
номерок с буквами У...МО так и просится на замену 1 буквой Ч)))) пошире бы немножко
# Завсегдатай   Rion (25 октября 2011 в 19:56)
Особой разницы нет как едет, самые главные качества за которые её купят - надёжность и экономичность, а о них говорят очень мало.На сколько подымется цена с этими ручками на потолке и тросовым приводом - молчат.
# Завсегдатай   sme (25 октября 2011 в 20:19)
читал статью и чаще всего замечал след слова: нету того-то, нету этого, первые машины не будут обородованы этим... и тд.

но, конечно, она будет популярна из-за цены
# Завсегдатай   Skyline92 (25 октября 2011 в 20:32)
за счет облегчения шатунно-поршневой увеличилась мощность на 6 л.с, но уменьшился ресурс двигателя и это не шутки.
в июне проходил практику в пит-стопе, туда загнали приору 1.6, у нее поршня в руках разваливались. Вывод: надо делать ставку на ресурс, а не на мощность, тогда гранту, возможно, полюбят
# Участник   Ches (25 октября 2011 в 20:44)
полное говно
# Завсегдатай   HiGHT (25 октября 2011 в 21:21)
BMW X6 все равно лучше.
# Завсегдатай   Andrewxxx (25 октября 2011 в 21:44)
HiGHT, Где логика? сравнивать машины разных классов, ты еще с Ламборгини сравни

а по теме, машинка ничего такая, ну как говориться время покажет.
# Завсегдатай   HiGHT (25 октября 2011 в 21:48)
Andrewxxx,
Я ниче не сравнивал.
Я констатировал факт.
Те, кто не могут себе позволить машинку подороже - купят. Деваться народу не куда.
Я бы не купил. Имея 200 тыс лучше купить подержанную иномарку. Комфортнее и безопаснее. Или еще подкопить.
# Завсегдатай   Winterfox (25 октября 2011 в 21:56)
Внешний вид неплохой
# Завсегдатай   AK69 (25 октября 2011 в 22:22)
Цитата: Skyline92
за счет облегчения шатунно-поршневой увеличилась мощность на 6 л.с, но уменьшился ресурс двигателя и это не шутки

смотря за счет чего облегчение.

Цитата: sme
читал статью и чаще всего замечал след слова: нету того-то, нету этого, первые машины не будут обородованы этим... и тд.
а ты думал, это же бюджетная машинка, конечно там много чего нет и не будет.



Давно бы так занялись создавать автомобили и не было бы дурной славы у автоВАЗа
# Завсегдатай   tux (25 октября 2011 в 22:24)
посмотрел бы на хэтчбэк
# Участник   Bumer_DEN (26 октября 2011 в 00:06)
"логан вроде внутри. Снаружи ближе к фольксу вроде."
интересно в каком это месте? По мне так помясь корейца с китайцем
# Участник   Lidien (26 октября 2011 в 08:42)
Рулевое колесо Granta c подушкой безопасности спроектировано в Германии, оснастка для изготовления передней панели заказана в Италии, ремни безопасности — японской Takata, усилитель руля — корейской Mando, система выхлопа целиком разработана немецкой Eberspaecher. Кубический багажник объемом в 500 литров явно сделан с оглядкой на Renault Logan.

цена конечно маленькая, но когда придет время чинить свое авто навязывается вопрос где достать детали и сколько они стоят???

я считаю за такое гамно деньги тратить не стоит....
# Завсегдатай   doctor_112 (26 октября 2011 в 09:19)
Bumer_DEN,
Цитата: Bumer_DEN
"логан вроде внутри. Снаружи ближе к фольксу вроде."интересно в каком это месте? По мне так помясь корейца с китайцем

а по мне, помесь калины с нездоровой психикой дизайнера)))

но мне все же нравится эта машинка)
# Завсегдатай   coDec (26 октября 2011 в 11:25)
"я не на столько богат, чтобы покупать дешевые вещи."

почему вы применяете эту фразу к телефонам, еде, одежде, и прочим любым вещам, а к машине нет?
# Завсегдатай   KaValer (26 октября 2011 в 13:33)
И еще не свое, и рено не получился, вот млять трагедия, с такими боблами ( господдержки ) могли бы уже реальное что то сделать, а так отмазка .......
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.