Развернуть чат
Активные темы
Обзор всех активных тем »
РЕКЛАМА
Наш опрос
Поддерживаете ли вы предложение ряда депутатов Госдумы судить Горбачева за развал СССР?

Да
Нет
Не знаю

Все опросы
Главная страница » Разделы » Автомобили » Третий Форд Фокус и новый Эксплорер
8 января 2012 добавил SEGAisOBM Источник Автор публикации: victorprofessor
Третий Форд Фокус и новый Эксплорер


1. В октябре 2011 года компания Ford пригласила в Геленджик, на презентацию нового Форд Фокус 3. Вы непременно удивитесь, ведь третий Фокус уже с осени продается в России и почему презентация состоялась так поздно? На самом деле презентация была приурочена к подписанию соглашения о новом совместном предприятии Ford Sollers. Кроме этого журналистам презентовали третий Фокус в кузове седан и совершенно новый Форд Эксплорер (с операционной системой Windows на борту).

Но обо всем по порядку.

Рассевшись по автомобилям в аэропорту Геленджика мы отправились в отель, на официальную презентацию третьего Фокуса. Важной новостью стало создание совместного предприятия Ford Sollers. Сотрудничество предполагает локальное производство Фокусов (в Ленинградской области) и Эксплореров (в Набережных Челнах с 2012 года). Кроме сборки автомобилей, СП займется производством двигателей и организует штамповочные операции, что значительно увеличит общий уровень локализации автомобилей Ford, производимых в России.

Вся эта статистика разумеется не так интересна простым потребителям, поэтому перейдем непосредственно к знакомству с новым Фокусом.


Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

2. В нашем распоряжении около 25 автомобилей в различных вариациях двигателей и коробок передач.


Линейка двигателей на текущий момент выглядит так:
- Бензиновый двигатель 1,6 л, 105 лс с механической 5-ст коробкой передач
- Бензиновый двигатель 1,6 л, 125 лс с механической 5-ст коробкой передач или 6-ст АКПП Power Shift
- Бензиновый двигатель 2,0 л, 150 лс с механической 5-ст коробкой передач или 6-ст АКПП Power Shift
- Дизельный двигатель 2,0 л, 140 лс с 6-ст АКПП Power Shift

В 2012 году также ожидается появление дефорсированного до 85 лошадиных сил двигателя с объемом 1,6 литра. Турбомоторы EcoBoost на российские автомобили ставить не будут.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

3. Итак, едем на тест-драйв. Во второй день у нас по программе поездка по маршруту «Геленджик - Лазаревское» и обратно, протяженность маршрута в одну сторону около 190 километров. С выданным роудбуком мы не сдружились еще по пути из аэропорта, поэтому открыли Яндекс.Карты и поехали по ним — в любом случае удобнее.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

4. Для начала мы взяли седан с роботизированной коробкой передач и двигателем 1,6 литра с мощностью 125 лошадиных сил. Сразу отмечу важный момент, Форд полностью отказался от классических АКПП с гидротрансформатором. Их место заняли роботизированные коробки передач с двойным мокрым сцеплением (фактически то же самое, что коробки DSG от концерна VAG), а для удобства покупателей аббревиатуру АКПП используют до сих пор, наравне с обозначением Power Shift.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

5. Дизайн нового Фокуса выглядит стильно и свежо, а если рассматривать Фокус как народный автомобиль, каким он и является, то это очень и очень круто. Я не фанат автомобилей с кузовом седан, но Фокус седан мне определенно нравится. Кстати, для увеличения площади очистки лобового стекла на автомобиле стали применять дворники распашного типа.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

6. Горные серпантины подошли как нельзя кстати, для демонстрации отличной управляемости. Она улучшилась по сравнению с Фокусом прошлого поколения — в какой-то мере это заслуга полностью электрического усилителя рулевого управления, в отличие от электрогидравлического усилителя применяемого на Фокусах прошлого поколения. А вот двигатель 1,6 на мой взгляд откровенно слабоват, на низких оборотах он еще не едет, а на высоких — уже не тянет, хоть и усиленно старается оглашая окрестности звонким ревом. При этом нещадно потребляет бензин. Нам удалось израсходовать больше, чем 3/4 бака на дистанции в 250 километров. Конечно можно списать повышенный расход на необкатанный двигатель и достаточно тяжелые условия движения по горным серпантинам, но все-таки. Кстати, по тормозной динамике никаких претензий — усилие на педали возрастает линейно позволяя точно дозировать степень замедления.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

7. Главная фишка нового Фокуса — абсолютно лидерство по инновационным техническим решениям в своем сегменте. Би-ксенон, светодиодные ходовые огни, самозатемняющиеся зеркала, светодиодная подсветка салона, два больших цветных экрана в салоне, система контроля за слепыми зонами BLIS, различные электронные системы и помощники, например система имитации блокировки дифференциала, работающая в поворотах и подтормаживающая ненагруженное колесо (обо всем подробнее в конце статьи).

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

8. Сейчас в России продают Фокусы в кузове седан и хэтчбек, а в 2012 году обещают появление кузова универсал и самое главное — во втором квартале 2012 года появится Ford Focus ST.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

9. Дорога до Лазаревского нас немного вымотала, особенно после перевала в Джубге. Нескончаемый поток автомобилей, много грузовиков, которые плетутся по перевалам со скоростью 40 км/ч (страшно представить что происходит на этой дороге в летний сезон отпусков, когда все едут на море). А в тех редких местах, где разметка разрешала обгон, зачастую мы не могли его совершить из-за нехватки мощности. Впрочем, по опыту обратной дороги обгонять бессмысленно, поскольку получится продвинуться вперед в общей колонне на несколько автомобилей, но никакого выигрыша по времени это не даст. Кроме сожженного впустую бензина.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

10. В Лазаревском мы заехали на дегустацию в дом чая Анатолия Пагадаева. Этот крутой дядька (на фото в левом верхнем углу) уже более 20 лет владеет чайной плантацией площадью в 3 гектара, где выращивает уникальный чай, превосходящий по качеству Китайский и Цейлонский. Стоимость 100 грамм чая от 300 рублей до 5 тысяч. Кстати, в Краснодарском крае выращивают самый северный чай в мире.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер


11. Здесь же и обменялись машинами, избавившись от излишне прожорливого (если верить бортовому компьютеру, то за 250 километров средний расход получился более 12 литров на сотню) и совершенного не едущего мотора 1,6. Вот он, правильный автомобиль — двухлитровый 150-ти сильный мотор с пятиступенчатой механикой. Достаточно спокойный, но при этом тянущий и на низких оборотах, и совершенно безумный когда стрелка тахометра проходит четырехтысячную отметку. На второй передаче на серпантинах ощущаешь себя гонщиком на треке, а не пенсионером перевозящим дачный урожай картошки.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

12. А это брат-близнец с таким же двухлитровым мотором, но коробкой передач Power Shift. Динамика осталась прежней, а вот удовольствия от вождения стало меньше, даже несмотря на наличие ручного режима переключения передач.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

13. Еще был двухлитровый дизель, нам к сожалению уже не хватило времени на нем поездить, но на обратном пути в Геленджик по ночному серпантину экспериментально было установлено, что его динамика полностью идентична Фокусу с двухлитровой бензиновой механикой. И все это со смешным расходом в 7,5 литров на сотню. Расход на двухлитровой бензиновой механике на обратном пути составил около 10 литров на сотню.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

14. Дизайн салона космический, но при этом инженеры не забыли о том, что такое эргономика. Четырехспицевый руль идеально ложится в руки, а подрулевые переключатели и кнопки находятся интуитивно.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

15. Пара слов о цене и перейдем к деталям. Базовая версия начинается от 500 тыс. рублей, что-то более менее похожее на автобиль с нормальным пакетом опций (хотя бы би-ксенон) и двухлитровым двигателем тянет примерно на 800-850 тысяч рублей. Прогнозирую, что наиболее популярной будет базовая версия с мотором 1,6, а двухлитровые машины будут покупать единицы.


Ford Focus 3 в деталях
Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

16. Наконец-то сделали ровный пол в ногах передних пассажиров. Как вы помните, на прошлом поколении Фокуса примерно четверть площади пола занимала ступенька, под которой проходили воздуховоды в ноги задним пассажирам (я всегда поражался инженерам, которые это придумали). Сзади места не прибавилось, рослым пассажирам будет тесновато. Шумоизоляция стала получше, но без кардинальных изменений. Мягкого пластика в салоне стало чуть больше.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

17. Руль, как я уже писал выше, очень удобно держать, и пожалуй это лучший дизайн руля в четырехспицевом исполнении, который я когда-либо держал в руках. Вот только кнопок на нем слишком много. Два четырехпозиционных джойстика (на серебристых накладках) отвечают на навигацию по двум экранам (левый - у водителя, правый - на центральной консоли), круиз и громкая связь на кнопках ниже, расположенных между боковыми спицами.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

18. Багажник средних размеров (277 литров), тут ничего не изменилось относительно прошлого поколения. В подполье глубокие ящики для вещей и полноразмерная запаска. А вот интересная особенность — на задней двери хэтчбека аж две ручки для закрывания (кстати, весьма удобно), а на крышке багажника седана ручки сделать забыли.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

19. Капот наконец-то открывается традиционным способом, рукояткой из салона, а не ключом вставляющимся под сдвигаемую эмблему Форд. В связи с этим и любопытный механизм фиксатора открытия (желтый рычажок слева). А еще одно инновационное решение — автоматические жалюзи перед передним радиатором, призванные ускорить процесс прогрева двигателя до рабочей температуры.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

20. Салон наполнен светодиодной подсветкой. Подсветка всех элементов управления — светло-голубая, почти лунная. Очень приятный, ненавязчивый цвет. В тысячу раз приятнее вырвиглазной синей подсветки на корейских автомобилях. Запуск двигателя осуществляется с кнопки, ключ при этом может лежать в кармане. В ручках передних дверей встроены светодиодные полоски с изменяемым цветом.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

21. Подсветка заднего номера тоже светодиодная, а салонные лампы индивидуального освещения расположены по центру крыши, но внутри расположено два направленных светодиода с отдельным включением. При этом в багажнике остались традиционные лампы накаливания.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

22. А это регулятор управления фоновой подсветки салона. По краям от очечника, расположенного ближе к лобовому стеклу можно увидеть мягкий голубой свет одного из модулей.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

23. Раздельный климат-контроль в наличии, но неужели нельзя было сделать цифры на дисплее крупнее? Да, совсем забыл о еще одной опции, проверить работу которой у не хватило времени. Кроме переднего и заднего парктроника здесь есть парковочный ассистент, но только для параллельной парковки (правая нижняя кнопка).

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

24. Приборная панель стильная, по центру цветной экран высокого разрешения с очень запутанным и нелогичным управлением. Неудобство усугубляется спецэффектами плавных переходов между экранами меню, что на мой взгляд очень негативно влияет на безопасность, требуя от водителя больше времени на включение или отключение той или иной функции. Тем более, что все настройки разрешается делать в движении.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

25. Такая конструкция ручного тормоза позволила выкроить больше места для подстаканников. Но я бы все равно сделал ручник справа, а ручку КПП слева. Кстати обратите внимание на комплектацию для некурящих, в салоне две розетки 12 вольт для пассажиров первого и второго ряда соответственно. В багажнике розетки нет.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

26. Дисплеи впечатляют высочайшим разрешением и детализацией, но совершенно не гармонирующим с остальными элементами интерьера шрифтом. А в русском переводе, как обычно, все слова написаны с сокращениями.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

27. Пробки на заливной горловине нет, тут специальный механизм, призванный обезопасить водителей от ошибок на АЗС (чтобы не залить солярку в бензиновую машину и наоборот). Такой же клапан применялся и на Фокусах прошлого поколения.


Новый Ford Explorer

Кроме Фокуса на презентации был представлен новый Форд Эксплорер. Автомобиль, как и раньше создавался в первую очередь для Американского рынка, но поскольку в России особая любовь к большим автомобилям его будут продавать и у нас.
Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

28. Новый Эксплорер кардинально отличается от своих предшественников. Во-первых отказались от рамы и перешли к использованию несущего кузова, во-вторых отказались от классической полноприводной трансмиссии. Теперь это подключаемый полный привод (ведущая ось - передняя) и система Terrain Management (как на автомобилях Land Rover).

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

29. При этом мне очень понравилось заявление о том, что это ни в коем случае не внедорожник, и предполагается что автомобиль 95% времени будет ездить по асфальту.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

30. Поэтому внедорожный полигон совсем не впечатлил, с такой же легкостью по нему можно было проехать и на Фокусе.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

31. А вот испытания на асфальтированном полигоне показали, что управляется этот огромный (длина самая большая в классе — более 5 метров!) внедорожник очень достойно, хоть и очевидно, что это не его стихия.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

32. Испытаниям на полигоне мешал сильный ветер, настолько сильный, что с трудом можно было стоять на ногах, а обратный рейс у нас был из Краснодара, поскольку при таком ветре самолет на стал садиться в Геленджике.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

33. В дизайне тоже прослеживается похожесть на Land Rover. В частности это передняя решетка радиатора и «парящая» крыша с замаскированными стойками. Очень смелый и нехарактерный дизайн для американского автомобиля.

Третий Форд Фокус и новый Эксплорер

34. C эргономикой и дизайном в салоне на мой взгляд совсем плохо. Инженеры видимо слишком увлеклись нововодными сенсорными технологиями — практически все кнопки на центральной консоли сенсорные, это круто выглядит, но пользоваться невозможно. Вдобавок медиасистемой управляет операционная система Windows с характерной заторможенностью на любые действия водителя или пассажира, что еще сильнее усложняет управление. Зато можно поставить заставку на рабочий стол. Стоит новый Форд Эксплорер 2 млн. рублей.
10
# Завсегдатай   sweden (8 января 2012 в 18:20)
Шик
# Завсегдатай   Carman (8 января 2012 в 18:28)
на мондео очень похож седан..
# Завсегдатай   sergey13 (8 января 2012 в 18:31)
буквально сегодня экслорер видел с нашим регионом. долго читал надпись:)
# Участник   Police8 (8 января 2012 в 18:58)
Неделю назад, ездил на данной модели, на седане, впечатления остались приятные, ничего другого и ожидать не стоила, цена с минмально комплектацией от 450 тысяч наших,если сравнивать с другими иномарками подобного уровня, то одна из самых низких цен, вот думаю при вступлении в вто должна цена упасть минимум как на 30 процентов, вот тогда машина будет доступнее.
# Журналист   marvin (8 января 2012 в 19:05)
Police8,
Да ты видимо шутишь. Третий фокус собирают в России и от вступления в ВТО он не подешевеет на 30% т.е. 315 000 руб. ни в одной стране мира он столько не стоит. Тебе, видимо, сильно преувеличили преимущества вступление в ВТО.
# Завсегдатай   sporky (8 января 2012 в 19:22)
Цитата: marvin
Police8,Да ты видимо шутишь. Третий фокус собирают в России и от вступления в ВТО он не подешевеет на 30% т.е. 315 000 руб. ни в одной стране мира он столько не стоит. Тебе, видимо, сильно преувеличили преимущества вступление в ВТО.


Ну так все же говорят что цены упадут,а самому как-то вникать в это не особо хочется,вот тебе и бабушкин телефон на лицо.Ну если совсем подумать своей головой,то не уж то цены резко упадут,кто позволит?Это какой удар по экономике.Плин,я поражаюсь,что за дилетантская манера всё упрощать,экономика дело хитрое,и снижение цен не всегда благо.Ну это так,для саморазвития.
# Участник   Police8 (8 января 2012 в 19:45)
Налоги на иномарки даже в условиЯх строительства в России имеет определенные налоги, во вторых тебе никто не мешает купить машину в Европе пригнать ее и уже не заплатить те бешеные налоги на иномарки, которые мы имеем, вто это не только минус.
# Завсегдатай   sporky (8 января 2012 в 19:57)
Цитата: Police8
Налоги на иномарки даже в условиЯх строительства в России имеет определенные налоги, во вторых тебе никто не мешает купить машину в Европе пригнать ее и уже не заплатить те бешеные налоги на иномарки, которые мы имеем, вто это не только минус.


Ну хорошо,смотри.Сейчас я задам тебе очень простой и то же время серьёзный вопрос.А НА КАКИЕ ШИШИ ТЫ БУДЕШЬ ПОКУПАТЬ ОЧЕНЬ КРАСИВЫЕ БЛЕСТЯЩИЕ ИНОМАРОЧКИ,ПОТОМ ПЕРЕГОНЯТЬ ИХ СЮДА,И НИКТО ТЕБЕ НИЧТО НЕ СКАЖИТ,ЗА ТО ЧТО ТЫ ТАКОЙ УМНЫЙ,ЭТО ЖЕ КАКОЙ БИЗНЕС МОЖНО СДЕЛАТЬ ПОКУПАТЬ ТАМ,ПРОДАВАТЬ ЗДЕСЬ.Нет,полицай,это только приближённые к власти могут такое делать,потому что никто тебе просто ничего не даст,а если у нас не будет производства,то как ты будешь деньги зарабатывать?Только узкий круг людей смогут делать деньги,в твоей модели экономики,остальные будут смотреть на заполненные витрины,где лежат глянцевые колбаски.И пошлины будут,и налоги будут,потому что если всё сделать как ты хочешь,ни у кого работы не будет,ну разве что у купи-продай,и забери-где-плохо-лежит,и всё.Ты не сравнивай США и Европу,и нас,не уже ли так сложно понять,что в такой экономической системе,надо платить,и если одни мало работают и много получают,то другие отрабатывают за них,очень просто.Что там тебе внушают с телека и с сайтов про светлое будущее,я не знаю,но одно могу сказать,что такая модель тоже себя изжила.Кучу бабла скопили,а девать их некуда,ирония судьбы,в скором будущем думаю и драться начнём за кусок хлеба.
# Участник   Police8 (8 января 2012 в 19:59)
Вот тебе пример ниссан 370 зэд стоит в Европе и США около 900 тысяч рублей, в нашей стране миллион 800 тысяч, Форд мустанг аналогично, камаро
аналогично.
# Журналист   marvin (8 января 2012 в 20:03)
Police8,
Элементарное барыжнечество.
# Завсегдатай   sporky (8 января 2012 в 20:12)
Цитата: Police8
Вот тебе пример ниссан 370 зэд стоит в Европе и США около 900 тысяч рублей, в нашей стране миллион 800 тысяч, Форд мустанг аналогично, камаро аналогично.


Правильно.Я за свою 15-шку отдал 150 кусков,а европе мог взять приличную иномарочку.Почем у нас цены высокие,а потому что кто-то хочет делать сверх прибыли.И они на этом строили экономику 20 лет.Целых 20 лет.Ты понимаешь к чему это я?К тому что если сейчас все барьеры убрать,всё нафиг рухнет,большая часть населения,останется без средства к существованию.Барыги,как марвин выразился,останутся при своих,ну потеряют долю,адаптируются,а остальные,винтики в такой системе,окажутся не нужными.А ещё автоваз надо держать на плаву,газ,и ещ кучу производств.А как же рабочим платить деньги,а если им снизить зарплаты,за то что они собирают плохие машины,то они будут покупать меньше глянцевых колбасок,то есть будут страдать продавцы,а продавцам надо за аренду платить,у них семьи,все будут экономить,и товарооборот уменьшится,криминогенная обстановка в страну увеличится,кто-то начнёт раскачивать лодку,и привет 90-ые,ну и в том же духе.
# Участник   Police8 (8 января 2012 в 20:38)
Почитай правила вступления в вто
# Завсегдатай   sporky (8 января 2012 в 20:58)
Цитата: Police8
Почитай правила вступления в вто


И что там написано?Если ты имеешь ввиду что снижение пошлин и цен в частности,задайся вопросом,если будем закупаться у иностранцев,то кто будет у нас работать,и в каких областях мы конкуренты?С/х,машиностроение,компьютеры,нанотехнологии?Нет,а ах да,нефть,газ,леса,и моря.Ладно,походу спор бесполезен,вот когда работы не будет,и ты будешь винить работодателя,почему он не набирает молодёжь на работу,да и почем в нашей стране работы так мало,ты можешь себя утешить,что ЦЕНЫ ТО НА ГЛАДЕНЬКИЕ КОЛБАСКИ НА ВИТРИНАХ НИЗКИЕ!!!Всем спасибо,Всем удачи.
# Участник   Police8 (8 января 2012 в 21:23)
Зато Адама Смита знал и был глубокий эконом, то есть знал как государство богатеет и чем живет, и почему не нужно золото ему, когда простой продукт имеет! А я не говорю, что мы заживем, в вто вступают не ради народа, мы жертвуем данными пошлинами ради продвижения металлургии и нефти с газом за границу, конечно будет пару мест новых в корпарациях, которые ворваться сюда, так как рабочая сила дешевле, но в целом я же нигде не написал, что заживем!
# Участник   Tolys (9 января 2012 в 01:45)
Police8,
почитал))на 5 процентов снижение)))за 7 лет на 25 процентов))
# Завсегдатай   doctor_112 (9 января 2012 в 08:40)
хорошая машина)это я про Фокус. насчет Эксплорера даже не задумываюсь, слишком далеко и недостижимо, и по цене, и по размерам))
жалко только, что от классического "автомата" отказались. все-таки он надежнее и дешевле, чем коробки с двумя сцеплениями DSG, хоть и он медлительнее и больше кушает бензина. но все же ремонтировать его дешевле, и проще.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.