Развернуть чат
Активные темы
Обзор всех активных тем »
РЕКЛАМА
Наш опрос
Поддерживаете ли вы предложение ряда депутатов Госдумы судить Горбачева за развал СССР?

Да
Нет
Не знаю

Все опросы
# Завсегдатай   geeid-news24 (23 марта 2019 в 23:12)
Отредактировал geeid-news24 23 марта 2019 в 23:13
# Журналист   Фрегат (24 марта 2019 в 16:48)


12 и 14 марта 2019 года в кардиохирургическом отделении №1 НИИ кардиологии Томского национального исследовательского медицинского центра впервые в мире имплантирован клапаносодержащий кондуит с биологическим протезом с уникальной системой «easy change».

Новейший клапаносодержащий кондуит с биологическим протезом был разработан в Пензе ЗАО НПП «МедИнж». Его особенность заключается не только в использовании биологического протеза, но и в уникальной системе «easy change», позволяющей, в случае дегенерации, выполнить быструю и малотравматичную замену только протеза, не удаляя весь кондуит.

«Эта разработка на сегодняшний день не имеет аналогов в мире. Операция по имплантации клапаносодержащего кондуита с биологическим протезом производства «Мединж-БИО» была выполнена двум пациентам 65 и 70 лет с дегенеративным пороком аортального клапана и расширением начального отдела аорты. Обе операции прошли успешно и стали первыми в мире по имплантации кондуита новейшей российской разработки" — рассказал Борис Козлов, доктор медицинских наук, ведущий научный сотрудник, заведующий кардиохирургическим отделением НИИ кардиологии Томского НИМЦ.
# Завсегдатай   geeid-news24 (24 марта 2019 в 23:15)
# Журналист   Фрегат (26 марта 2019 в 19:36)


Завод «Прогресс» в Мичуринске освоил производство искусственных сердец. Миниатюрный насос, сложностью и точностью не уступающий часовому механизму, заменяет отказавшую мышцу, позволяя пациенту дожить до пересадки органа. Насос циркулярный, поэтому пульса у носителей искусственных сердец нет. Последняя разработка завода — детское сердце, отличающееся от взрослого размерами и мощностью. В титановом, размером с конфету корпусе заключен сложный и очень точный механизм. Электрическое поле вращает затейливо вырезанные роторы на опорах из комохрома, сверхпрочного сплава кобальта, хрома и молибдена. Он практически вечен и не дает пыли. Спрятанные в стенках датчики считывают частоту вращения и подают команды усилить или уменьшить кровоток. Внутренние поверхности отполированы и покрыты алмазным напылением. Из корпуса выходят две изогнутые трубки-канюли — они вживляются в артерии, — и разъем с резьбой для управляющего кабеля.
# Завсегдатай   geeid-news24 (27 марта 2019 в 09:17)


# Журналист   Фрегат (27 марта 2019 в 19:50)


На маршрут №128, связывающий Васильевский остров и Петроградскую сторону, вышли первые десять автобусов «VОLGABUS» с электрическим двигателем и запасом хода в 240 километров.

Петербург — второй российский город, где начинается эксплуатация электробусов.

Петербургские машины будут заряжаться ночью на территории автопарков, в отличие от Москвы, где используется подвижной состав с быстрой зарядкой на линии. Технология, примененная в городе на Неве, не требует создания специальных зарядных станций на улицах мегаполиса. Салон вмещает 75 пассажиров, транспорт полностью приспособлен для перевозки маломобильных граждан. Среди других преимуществ — бесшумность, экологичность и передовой дизайн, получивший высокую оценку на европейских транспортных выставках.

Кроме традиционных надписей на русском и английском, салон оснащен еще и табличками Брайля: незрячие пассажиры могут сами прочесть необходимую информацию.

Как и во многих других городских автобусах, действует система «Культурный маршрут»: достаточно приложить смартфон к QR-коду — и мобильное приложение расскажет обо всех достопримечательностях, мимо которых проезжает электробус.
# Завсегдатай   geeid-news24 (28 марта 2019 в 10:12)


# Журналист   Фрегат (30 марта 2019 в 07:26)


26 марта состоялось первое тестирование на улицах Кирова троллейбуса «Горожанин» с большим автономных ходом.

Троллейбус производства Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ) прибыл в город для бесплатного тестирования. Объем аккумуляторной батареи для бесконтактного передвижения позволяет этой машине преодолевать 35 — 50 км в автономном режиме, то есть без соприкосновения с проводами.

Низкопольный троллейбус оснащен уникальными раздвижными дверями (разработка УТТЗ), складным пандусом, системой подогрева (в условиях зимнего периода), видеомонитором, встроенным интерфейсом USB для пассажиров (гнёзда расположены в нескольких точках салона).

В ближайшие дни автономный «Горожанин» выйдет на линию маршрута №8 и будет работать на этой линии в бесконтактном режиме в течение двух недель. Затем специалисты УТТЗ установят на машину блок автоматического управления штангами («рогами») — чтобы подключать троллейбус к контактной сети и отключать от нее водитель мог, не выходя из кабины.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.